中国科技论文

China Sciencepaper

声明

  • 《中国科技论文》加入OSID开放科学计划

    <正>《中国科技论文》(国际标准刊号:ISSN2095-2783,国内标准刊号:CN10-1033/N)从即日起正式加入OSID (Open Science Identity)开放科学计划。本刊编辑部将通过在文章中添加开放科学二维标识码(OSID码),为读者和作者提供一个与业界同伴和专家交流研究成果的途径,同时提供系列增值服务,提升

    2019年06期 v.14 588页 [查看摘要][在线阅读][下载 39K]
    [下载次数:19 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:41 ]

书评·广告

  • 基于实验和案例分析的土木工程结构研究——评《高等土木工程结构案例分析与讲解》

    步文萍;

    <正>如今城市化进程加快,建筑行业发展得如火如荼,人们对土木工程的研究也越来越广泛。此外,土木工程结构是国家基础设施的重要组成部分,影响着人们的生命安全,但是当前有非常多的建筑结构状况不尽如人意,各类安全事故频频发生,这给土木建筑施工增加了安全隐患。高校在土木工程教学中要立足于实践,实现理论与实际的整合,通过案例分

    2019年06期 v.14 705页 [查看摘要][在线阅读][下载 48K]
    [下载次数:64 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:59 ]
  • 建筑工业的施工管理研究——评《装配式建筑建造施工管理》

    黄敏;

    <正>建筑工业是工业技术行业的重要组成部分,建筑工业的施工管理更是建筑行业学习研究的重要领域。了解建筑工业的施工管理有哪些具体要求,在施工策划中如何掌握施工重点,如何深化施工组织管理与设计,如何推广我国装配式建筑,可以为装配式建筑预制混凝土构件生产环节的产业化工人提供

    2019年06期 v.14 706页 [查看摘要][在线阅读][下载 38K]
    [下载次数:80 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:38 ]
  • 建筑行业施工技术与实践应用研究——评《建筑施工技术》(第2版)

    沈萍;

    <正>建筑以其独特的方式承载着地方文化,是一种艺术形式,无时无刻不渗透在人们的日常生活中。而建筑工程更是高职高专院校专业的重要组成部分。如何有效地了解和掌握建筑行业施工技术,目前施工技术方面的新工艺和科研新成果是什么,如何将建筑施工主要工种工程的基本方法和基本原理

    2019年06期 v.14 707页 [查看摘要][在线阅读][下载 48K]
    [下载次数:17 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:55 ]
  • 混凝土验收强度和配合比的确定方法——评《混凝土强度检验评定标准分析与解读》

    王清江;王志勇;李秀苑;

    <正>近年来,随着建筑行业的发展,混凝土在建筑施工领域的利用率越来越高。混凝土作为楼盘建设的主要组成部分,根据建筑物要求的不同,其在强度和混合比方面会体现出各自不同的特点。田冠飞、张仁瑜、韩素芳合编的《混凝土强度检验评定标准分析与解读》(中国建筑工业出版社,2018年出版)一书主

    2019年06期 v.14 708页 [查看摘要][在线阅读][下载 38K]
    [下载次数:66 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:52 ]
  • 智能技术与城市现代化发展的战略研究——评《中国智能城市经济、科技、文化、教育与管理发展战略研究》

    李慧芳;

    <正>城市是人类居住发展的集群,是人类生产物质财富与精神财务的重要场所。在时代的不断发展下,智能化时代的到来,使全球接近200多个国家针对"智能城市"展开了研究,并将前景广阔以及具有无限潜力的智能技术应用其中,实现了普通物体的转变,满足了城市化、现代化的可持续发展。《中国

    2019年06期 v.14 709页 [查看摘要][在线阅读][下载 48K]
    [下载次数:165 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:1 ] |[阅读次数:45 ]
  • 高校物理实验的内容与实操研究——评《大学物理实验》

    马威;武松林;董斌;袁学刚;

    <正>在社会经济与科学技术不断发展的背景下,对物理实验的要求也越来越高。高校物理实验课程是高校理工类、医学类等专业学习的重要课程,其作为物理理论课程内容的补充,占据着高校学生尤其是理工类专业课程学习的重要位置。如何在新的时代发展背景下,改进物理实验教学的内容,融入新的实验发展元素,通过积极引进新技术和理论成果,开展

    2019年06期 v.14 710页 [查看摘要][在线阅读][下载 38K]
    [下载次数:54 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:53 ]
  • 地铁站空间设计的技术与应用研究——评《地铁空间设计》

    周渝;

    <正>地铁站空间设计属于室内设计的一种体现。近年来,城市化进程不断加快,我国城市公共交通取得了令人瞩目的成绩。作为旅客候车的重要场所,地铁站空间设计的优劣关系到乘客的乘坐体验,尤其在新时期,地铁站空间设计需要实现创新,从地域背景出发,制定专业的空间设计方案。《地铁空间设计》(章莉莉著,中国建筑工业出版社于2017年10

    2019年06期 v.14 711页 [查看摘要][在线阅读][下载 48K]
    [下载次数:65 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:45 ]
  • 城市交通规划变革与教学改革创新研究——评《城市交通规划》(第2版)

    于世军;邓社军;聂庆慧;

    <正>在我国推进改革开放四十年来,城市交通体系实现了全面、完善建设。现代交通在优化大众生活体验的同时,也为城市社会发展发挥了重要载体作用。然而,在现代城市建设过程中,城市交通面临更多挑战,比如交通承载量与实际应用之间的矛盾等已经成为当前制约城市发展与基础民生的重要问

    2019年06期 v.14 712页 [查看摘要][在线阅读][下载 54K]
    [下载次数:68 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:73 ]

  • 风化砂岩中压力型锚索锚固机理的拟静力分析

    叶红;陈燕平;

    为更加精确地研究地震作用下风化砂岩中压力型锚索的锚固机理,根据集中力荷载作用在横观各向同性无限空间体内的应力解,结合拟静力简化方法推导出了圆形均布荷载作用下压力型锚索体系中锚索孔内砂浆体等效压应力解和锚固段砂浆与砂岩接触界面等效剪应力解,分析了砂岩弹性模量、泊松比、地震烈度、预应力荷载、承压板半径、锚索孔半径等因素对压力型锚索锚固效果的影响。研究结果表明:弹性模量、地震烈度、预应力荷载、承压板半径与等效应力分布曲线和应力峰值之间存在正相关关系;锚索孔半径与等效应力分布曲线和应力峰值之间存在负相关关系;砂岩泊松比与等效压应力分布曲线和压应力峰值之间存在正相关关系,但与等效剪应力分布曲线和剪应力峰值之间存在负相关关系。研究结果丰富了压力型锚索的锚固机理内容,可为实际工程加固边坡的抗震设计提供参考。

    2019年06期 v.14 589-594+641页 [查看摘要][在线阅读][下载 272K]
    [下载次数:76 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:51 ]
  • 干湿循环下泥岩回填料颗粒破碎试验

    梁越;陈鹏飞;袁野;魏琦;马琛;

    泥岩是一种应用广泛的回填料,其自身特性及外部环境对其性能具有重要影响。设计不同干密度的试样,开展干湿循环作用下泥岩回填料的孔隙比及渗透系数演变规律研究。利用孔隙比及渗透系数,通过Kozeny-Carman公式,反推干湿循环引起的泥岩内部比表面积演变过程,建立比表面积与试样曲率系数(C_c)、不均匀系数(C_u)的关系,通过比表面积来刻画粒料的均匀程度与分布情况。研究发现比表面积与基础熵呈线性关系,说明比表面积可作为度量回填料颗粒破碎程度的指标。

    2019年06期 v.14 595-598页 [查看摘要][在线阅读][下载 236K]
    [下载次数:94 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:2 ] |[阅读次数:44 ]
  • 高轴压比下型钢混凝土柱的抗震性能

    董正方;师成力;郑彬;王高凤;

    为研究高轴压比下型钢混凝土柱的抗震性能指标,设计了轴压比为0.57和0.70的2个型钢混凝土柱的水平往复拟静力加载试验。通过试验得到了高轴压比下型钢混凝土柱的滞回曲线和骨架曲线,计算出等效黏滞阻尼系数、功比指数、位移延性系数等;然后通过与数值模拟结果对比,得到合理的数值模型及参数取值;基于此数值模型,改变轴压比(0.80~1.30)得到了不同高轴压比下的数值模拟结果。分析结果表明:试件的破坏形式为压弯型破坏;随着轴压比的增大,型钢混凝土柱的耗能性能、延性性能逐渐变差;位移延性系数为1.20~2.54,等效黏滞阻尼系数为0.20~1.29,功比指数为2.35~9.93。

    2019年06期 v.14 599-603+609页 [查看摘要][在线阅读][下载 384K]
    [下载次数:194 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:36 ]
  • 充填节理宏细观锚固破坏机理分析

    张振松;张贤达;王刚;马明;赵程;

    为分析充填节理的宏细观锚固破坏机理,利用颗粒流程序(PFC~(2D))生成6种上下面具有不同粗糙度的充填锚固节理面模型,探究其在剪切过程中宏细观破坏变化以及粗糙度对锚固充填节理抗剪强度的影响。研究结果表明:加载过程中充填物两侧颗粒位移差明显,首先发生破坏,而锚杆在节理面与胶结物之间发生剪切滑移后才开始发挥抗剪作用。6种充填节理面组合锚固后其峰值剪切强度均比锚固前增高,但增量不同。当节理面上下粗糙度接近时,充填物形状规则,齿状起伏小,锚固效果较好,峰值剪切强度增加量在40%左右;当节理面上下粗糙度相差较大时,充填物齿状起伏大,易剪碎,锚固效果较差,峰值剪切强度增加量约为20%。

    2019年06期 v.14 604-609页 [查看摘要][在线阅读][下载 652K]
    [下载次数:130 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:1 ] |[阅读次数:37 ]
  • 离散元平行黏结模型的细观参数标定

    郭鸿;王普;张科强;张仲伟;马帅帅;陈能远;

    针对二维规则排列颗粒组成的宏观介质,建立一种离散元平行黏结模型细观参数和宏观力学参数的定量关系。将平行黏结的结构视为弹性胶,采用力学理论分析,建立无侧限压缩和抗拉情况时,弹性胶的法向刚度和法向黏结强度的精确表达式;采用离散元数值模拟,对所建立的宏细观关系式进行了验证。研究结果表明:宏观弹性模量是关于黏结刚度、颗粒刚度和颗粒行列数的函数;宏观抗拉强度是关于细观法向黏结强度、颗粒列数和颗粒半径的函数。研究成果对快速、合理地确定离散元模型的细观参数具有重要意义。

    2019年06期 v.14 610-613页 [查看摘要][在线阅读][下载 208K]
    [下载次数:377 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:74 ]
  • 不同充填度对节理剪切破坏机理的影响

    陈占锋;向娟;范文臣;傅宁;

    岩体的力学性质主要受制于节理的力学性质,而节理充填物对节理的力学性质有较大影响。为研究节理充填物厚度对节理力学性质的影响,采用水泥砂浆制作不同充填度的规则人工节理进行剪切试验,并采用PFC(Particle Flow Code)数值模拟软件研究该节理的破坏机理。试验与数值模拟结果表明:随着法向荷载和充填度的增大,节理峰值剪切强度增大,剪胀特性减弱;随着起伏角的增大,节理峰值剪切强度增大,剪胀特性增强。在节理剪切过程中,充填体首先发生破坏,此后再产生剪切断裂和剪胀破坏。在不同的法向荷载、充填度和起伏角条件下,节理破坏为滑移破坏、剪切断裂破坏和拉伸断裂破坏3种,低法向荷载和低起伏角时,滑移破坏为主,拉伸断裂发生于起伏角较大的节理中,而剪切断裂破坏多以节理和充填体共同破裂组成,发生于法向荷载与充填度均为中等大小的情况。当充填体厚度与齿形凸起高度相当时,节理破坏主要为充填体剪切破坏。

    2019年06期 v.14 614-619页 [查看摘要][在线阅读][下载 622K]
    [下载次数:243 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:1 ] |[阅读次数:46 ]
  • 主余震作用下防屈曲支撑框架结构联合易损性分析

    朱凯铭;郭玉荣;

    针对防屈曲支撑在主余震作用下可能发生疲劳破坏,引起其所在楼层刚度发生突变,导致结构倒塌的问题,对考虑支撑疲劳性能的防屈曲支撑框架,采用峰值层间位移角和残余峰值层间位移角作为联合指标,进行增量动力分析和地震易损性分析。结果表明,主余震作用下防屈曲支撑框架的抗倒塌能力明显降低,且随着地震作用的增加,结构易损性概率显著加大。此外,通过分段积分的方式确定了2种指标对结构易损性概率的影响,结果表明,结构性能受结构残余变形影响较大。因此,在进行防屈曲支撑框架设计时有必要考虑主余震组合作用对防屈曲支撑疲劳和变形的影响,对其性能提出更高要求。

    2019年06期 v.14 620-624页 [查看摘要][在线阅读][下载 305K]
    [下载次数:93 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:1 ] |[阅读次数:58 ]
  • 地铁盾构施工地表变形的神经网络预测及应用

    杨欢欢;杨双锁;罗百胜;

    为对城市地铁盾构隧道掘进引发的地表变形进行预测,以太原地铁某区间盾构隧道工程为例,通过敏感性分析方法确定影响盾构施工地表变形的主要土层参数与施工参数。在此基础上以主要影响因素为设计因子开展正交试验,将试验结果作为训练样本及测试样本,建立径向基函数(radial basis function,RBF)神经网络模型用于盾构施工地表变形的预测。结果表明,建立的RBF神经网络模型具有较高的精度,能够较好地反映地表变形与各主要影响因素之间的非线性关系,可以用于盾构施工地表变形的预测。

    2019年06期 v.14 625-629页 [查看摘要][在线阅读][下载 221K]
    [下载次数:192 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:5 ] |[阅读次数:44 ]
  • 钢桁梁斜拉桥抗风稳定性数值模拟分析

    郗艳红;柳润东;陈明杲;刘斌;毛军;

    以金塘大桥为研究对象,基于弹簧悬挂系统,采用Starccm+软件为研究工具,利用微分方程的数值解法和动网格技术,研究不同风攻角下桥梁的颤振临界风速、涡振扭转和竖弯振幅。结果显示:风攻角为3°时颤振临界风速区间为81~83m/s,风攻角为0°时颤振临界风速区间为87~89m/s,风攻角为-3°时颤振临界风速区间为95~98m/s,而规范公式计算的弯扭耦合颤振临界风速为90.44m/s,均大于检验风速76.3m/s;金塘公铁两用大桥的竖向弯曲振动和扭转振动涡振的共振振幅分别为102mm和0.253 86°,均小于规范的容许值201.3mm和0.289 8°;主梁颤振及涡激振动性能满足要求。研究结果表明金塘公铁两用大桥设计抗风稳定性满足规范要求,研究方法对大跨度桥梁的抗风设计具有参考价值和实际意义。

    2019年06期 v.14 630-636页 [查看摘要][在线阅读][下载 712K]
    [下载次数:95 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:50 ]
  • 预埋碳纤维发热线沥青混凝土融雪试验研究

    袁玉卿;张业;郭斌;

    为研究埋设碳纤维发热线路面结构的融雪效果,制作沥青混凝土-水泥混凝土复合试块,呈S型预埋碳纤维发热线,在冬季室外环境下进行升温试验、实时融雪试验和积雪融化试验。结果显示:发热线埋深4cm、间距8cm、电压36V时发热效果优良;环境温度为-3.4℃,通电30min试件表面温度达到0℃;环境温度为-1.7℃,自然降雪180min积雪32mm时,通电试块积雪为0mm;环境温度为-1.7℃,人工堆雪30mm,通电150min时完全融化;环境温度为-5.1℃时,通电试块表面温度最终稳定在-3.3℃左右,积雪难以融化。研究表明,碳纤维发热线的布设形式、环境温度、积雪厚度、通电时间、通电电压都会影响融雪效果。

    2019年06期 v.14 637-641页 [查看摘要][在线阅读][下载 245K]
    [下载次数:181 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:7 ] |[阅读次数:43 ]
  • 制动盘散热筋结构设计与热容量分析

    卢术娟;周素霞;杨文澈;孙宇铎;白小玉;

    为提高列车的安全性,需对传统制动盘散热筋的排列方式进行优化再设计。使用Hypermesh和ANSYS软件分别对制动盘循环对称三维瞬态模型进行网格划分和分析计算。在速度为300km/h的工况下,对具有新型散热筋的制动盘进行紧急制动模拟。在此过程中从温度和应力2个方面与传统制动盘进行对比,并检验是否满足现有运行车辆对制动盘的要求。仿真结果表明:设计的新型散热筋制动盘满足现有高速列车运行对制动盘的要求;相比传统等直径圆柱散热筋制动盘,新型散热筋制动盘的最高温度降低了7℃,热应力降低了269MPa。

    2019年06期 v.14 642-646页 [查看摘要][在线阅读][下载 446K]
    [下载次数:262 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:3 ] |[阅读次数:56 ]
  • 结构性能退化对梁桥随机车载响应的影响

    周军勇;陈志星;黄海云;曹飒飒;

    基于结构力学原理建立桥梁内力影响线与梁段刚度的基础模型,分析内力影响线与梁段刚度变化的关联特性,并结合工程案例分析修正梁段刚度下影响线偏差到随机车载响应误差的传递规律。结果显示:桥梁内力影响线与梁段刚度变化高度相关,具有非线性和非对称性;梁段刚度变化同时改变内力影响线的极值位置和大小;误差从影响线累积到荷载响应层面,具有一致方向性和放大效应,其效果与影响线的形状相关。基于静载试验对案例桥梁进行了有限元梁段刚度修正,相比于设计梁段刚度,随机车载响应误差最大达35%,说明在役桥梁的车辆荷载及剩余寿命评估中,不能忽略因结构性能退化引起梁段刚度变化产生的汽车荷载效应评估误差。

    2019年06期 v.14 647-651+704页 [查看摘要][在线阅读][下载 279K]
    [下载次数:70 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:49 ]
  • 高速列车以400km/h通过隧道时气动效应的数值模拟与分析

    魏雨生;刘峰;张翠平;杨明智;

    基于三维瞬态可压缩雷诺时均N-S方程及κ-ε两方程湍流模型,对8节编组长度的某高速动车组以400km/h高速通过70m~2单线隧道所产生的压力变化进行数值模拟研究。研究结果表明:列车以300km/h通过单线隧道时,隧道壁面压力的正峰值、负峰值和变化幅值的最大值均出现在隧道中部,单线隧道的三维效应并不明显;车体表面的正峰值和压力变化幅值的最大值均出现在鼻尖处,列车中部测点压力区别不大;列车提速到400km/h时,列车和隧道表面最大峰值压力可分别达到10.733kPa和4.675kPa。该研究结果可为分析隧道空气动力对车体、隧道衬砌及隧道内附属设施的影响提供参考。

    2019年06期 v.14 652-656+704页 [查看摘要][在线阅读][下载 338K]
    [下载次数:198 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:36 ]
  • 波磨与车轮扁疤耦合故障下车辆振动响应分析

    赵悦;杨建伟;刘传;白永亮;王金海;

    钢轨波磨和车轮扁疤是车辆运行中经常同时存在的2种故障,为研究2种故障对行车安全产生的较大影响,建立了车辆动力学模型,讨论了车辆在通过曲线时2种故障的耦合作用,并利用统计学指标对振动响应特性进行分析。结果表明:钢轨波磨会引起扁疤冲击响应的幅值变大并引起小范围波动,且在钢轨波磨深度为0.01mm时,幅值响应相对车轮扁疤单一故障并不明显;当钢轨波磨深度为0.05mm与0.10mm时,幅值响应相对于车轮扁疤单一故障较为明显。

    2019年06期 v.14 657-663页 [查看摘要][在线阅读][下载 476K]
    [下载次数:186 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:3 ] |[阅读次数:36 ]
  • 基于动态时间规整度量的k均值航迹聚类

    杜实;车雨桐;王利航;任景瑞;

    为找到涵盖比较全面的各组类具有代表性的中心航迹,需要对航迹进行分类分析。首先介绍针对得到的航空器轨迹数据的处理方法及流程,并进行重要数据的转换和提取,标画出实际飞行总航迹。然后运用基于空间相似距离的k均值聚类算法进行聚类分析,并通过动态时间规整(dynamic time warping,DTW)算法对航迹聚类不同K取值的分类结果进行相似性度量,确定合适的K值,从而在众多航迹中将实际飞行航迹按照空间运行的相似性进行归类处理,找到中心航迹,实现航迹的分类。应用北京首都国际机场36L跑道上着陆航空器的航迹数据进行算例分析,分析结果证明,该算法可以有效地对航迹进行分类分析。

    2019年06期 v.14 664-669+697页 [查看摘要][在线阅读][下载 298K]
    [下载次数:226 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:3 ] |[阅读次数:44 ]
  • 基于复杂工况下飞机燃油温度快速计算方法的热管理系统仿真分析

    于磊;李国强;梁兴壮;袁振伟;

    针对当前飞机热管理系统数值模拟缺乏通用性、建模与仿真时间较长,以及飞机各系统之间相互独立、热沉得不到有效利用的问题,提出一套热管理系统建模方法和热沉匹配设计思路,以达到提升热管理系统性能、满足仿真模型的通用化要求和高效计算的目的。采用C++语言开发了一套可通用的燃油系统仿真模型,可实现任意给定飞行剖面内的热管理系统动态仿真,并可快速得到不同飞行工况下各燃油箱内及发动机入口的燃油温度随时间变化的特性。结果表明,所提出的建模方法能够快速、有效地分析燃油温度随飞行工况、发动机耗油流量、回油流量及温度的变化关系。对比分析了5种不同空气热沉散热功率对热管理系统的影响,当空气热沉散热功率为9kW时全机代偿损失最小,同时全航时范围内油箱中燃油最高温度为73.2℃。研究结果可为后续飞机热管理系统的设计与优化提供理论依据。

    2019年06期 v.14 670-674页 [查看摘要][在线阅读][下载 282K]
    [下载次数:136 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:44 ]
  • 基于航班评价的多机场系统流量应急管理策略

    杨新湦;王梓旭;王茜;

    在国内大力推行空中交通流量管理(air traffic flow management,ATFM)系统建设的背景下,为有效降低应急流量控制预案对区域机场系统运行造成的影响,首先以航班类型为主要评价原则,建立航班评价体系,筛选应急预案条件下的优先起降航班;该体系考虑预案不同阶段进行分别评价,为后续过点时段调整做数据的趋势准备。然后以区域机场群运行系统扰动最小为优化目标,结合进离场航班运行特性,建立航路点过点时段优化模型并得到临时调整策略。最后以2018年1月16日上海虹桥和浦东2个机场大雾天气影响而导致华东区域通行能力大幅下降的实例为算例,利用航班评价表和飞行计划代入优化模型得到调整策略,并进行实际运行数据与优化数据延误的对比分析。对比数据表明,该策略可使主要机场延误水平降低25%以上,系统总延误水平降低31%以上。该策略可为区域机场系统应急预案下的流量管理提供参考,提高系统运行品质,有效降低延误水平。

    2019年06期 v.14 675-679页 [查看摘要][在线阅读][下载 359K]
    [下载次数:164 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:1 ] |[阅读次数:51 ]
  • 基于改进BEAM法的煤矿斜井盾构超前探测方法

    赵栓峰;魏明乐;丁志兵;

    针对盾构法建设煤矿斜井时的地质勘探难题,在钻孔掘进电法超前监测(bore-tunneling electrical ahead monitoring,BEAM)系统的基础上引入了电阻率层析成像技术,改进了激励和测量模式,为掘进工作面前方地质状况的反演成像提供了解算条件。为提高反演成像的速度,提出了虚拟接地电极等价模型来代替原来的保护电极模型。最后,通过物理模型试验研究了不同虚拟接地电极位置对反演结果的影响。结果表明:当异常体的几何中心与刀盘之间的距离分别为0.15m和0.20m,而虚拟接地电极与刀盘之间的距离分别为0.26m和0.35m时,反演出来的异常体位置与物理模型试验中的异常体位置最为接近,验证了这种方法的可行性。

    2019年06期 v.14 680-684页 [查看摘要][在线阅读][下载 499K]
    [下载次数:60 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:52 ]
  • 旋转变径圆管内螺旋流的LDV流速测量

    张井龙;王尊策;徐德奎;徐艳;李森;

    针对旋转变径圆管内螺旋流场激光多普勒测速(laser Doppler velocimetry,LDV)存在的窗口振动、光束难聚焦与旋转多普勒效应等问题,设计了同轴双带驱动LDV实验装置。采用折射率匹配和光路计算相结合的方法,实现了其速度场的二维LDV测量,得到了不同壁面旋转率下变径圆管内螺旋流的切向、轴向速度分布。实验结果表明:旋转与螺旋流同向时,切向速度明显增加,最大切向速度随旋转率的增加率约为10%/N,最大切向速度点向边壁移动;当旋转率与螺旋流自身旋转率接近时,外涡流区几乎消失;旋转与螺旋流反向时,切向速度随之减小,最大切向速度随旋转率的减小率约为8%/N,最大切向速度点向轴心移动;不论壁面正反旋转,近壁区轴向速度都产生了层流化的趋势。

    2019年06期 v.14 685-690页 [查看摘要][在线阅读][下载 401K]
    [下载次数:123 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:2 ] |[阅读次数:47 ]
  • 基于LOWA算子的液压四足机器人方案配置

    路可欣;秦建军;江磊;林键;高磊;

    针对机器人在配置评价与选型中存在的需求主观性与离散性问题,提出了模糊需求聚类与语言有序加权平均(linguistic ordered weighted averaging,LOWA)算子的耦合方法。利用模糊聚类分析确定需求间的亲疏关系,通过模糊需求标准化实现对需求特征的定量分析;基于LOWA算子将相对语言变量向绝对语言变量转化,采用综合指数评价法确定满足要求的机器人配置方案,为机器人的配置选型提供了新思路。以液压四足机器人选型为例,在多需求非结构化环境下,该算法为机器人腿部关节配置选择提供了更科学可靠的遴选方法。

    2019年06期 v.14 691-697页 [查看摘要][在线阅读][下载 303K]
    [下载次数:274 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:1 ] |[阅读次数:50 ]
  • 最优可免域补体免疫网络边带模糊红外目标提取算法

    于晓;白梓璇;高强;李大华;李俊芳;

    针对边带模糊红外图像目标区域与背景区域特征差别较小、目标边缘模糊等问题,以生物免疫系统中先天性免疫、适应性免疫与补体系统的相互作用为参考,提出了一种最优可免域补体免疫网络边带模糊红外目标的提取算法,通过设计补体免疫分类器,提取深度模糊手部红外图像类别特征及方向特征,实现对深度模糊红外图像目标区域的准确提取。实验结果的定性及定量分析证明所提算法相较于其他传统算法,提取到的目标更加准确、有效。

    2019年06期 v.14 698-704页 [查看摘要][在线阅读][下载 505K]
    [下载次数:114 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:1 ] |[阅读次数:40 ]
  • 下载本期数据