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  • 基于目标层解分析方法的重水潜器多学科设计优化

    袁庆晴;程惠莹;赵敏;葛彤;

    采用一种新型的多学科设计方法——目标解析分流法进行重水潜器的概念设计。首先利用半经验法建立重水潜器的集成系统模型,并进行目标层解分析(ATC)优化模型;再应用增广拉格朗日惩罚函数松弛化方法,通过改进内外层嵌套式求解策略,减少内层循环病态子问题的求解计算时间,在内层循环得到收敛的同时,外层循环更新惩罚权重来获得可行解;随后改变惩罚函数权重,对比分析各种惩罚函数对求解效率的影响。由实验可得,应用增广拉格朗日惩罚函数松弛化求解的方法,保持计算精度的同时也提高了计算效率。最终获得的系统最优解与多维的一次设计优化问题所得到的最优解非常接近,证明了多学科设计优化能充分利用不同学科之间的相互作用所产生的协同效应,从而获得系统整体的最优解。

    2014年11期 v.9 1209-1215页 [查看摘要][在线阅读][下载 188K]
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  • 泄洪隧洞急流弯道水力特性

    王波;伍超;陈云良;

    由于泄洪隧洞明流弯道流速大、弗劳德数高、流态复杂,因此极少在工程中应用,相关水力特性研究也较少。本文采用物理模型试验方法,对城门型泄洪洞急流弯道及其下游水流进行了观测。试验结果表明:弯道内水流具有轴向前行与由凸岸流向凹岸的横向运动,由此产生凸岸水面逐渐降低、凹岸水面逐渐爬高的发展趋势;凹岸水流超过隧洞直墙的部分紧贴洞顶继续沿轴向前行,同时其横向运动方向演变为由凹岸指向凸岸;洞顶贴壁水流跃过洞顶最高点后,沿着凸岸直墙下滑,形成瀑布;水流在弯道内呈现出环状状态,在下游平直隧洞内逐渐演变为表面起伏波动的水流。根据试验结果,建立了凹岸水流冲击拱顶初始位置及第一波峰冲击拱顶范围的预测经验公式,为泄洪隧洞弯道段设计提供参考。

    2014年11期 v.9 1216-1219页 [查看摘要][在线阅读][下载 262K]
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  • 考虑机会成本的在线订单配送时隙动态分配策略

    李景瑜;陈淮莉;

    在电子履约条件下,合理分配配送时间和节约配送成本是实现利润最大化的关键。由于B2C环境的特殊性,使网络零售商可以根据顾客需求对配送时隙进行实时管理。基于收益管理理论,综合考虑机会成本、订货提前期、预分配时隙和顾客偏好时隙等因素,用Logit模型模拟真实环境下顾客的选择行为。此外,建立时隙分配模型,并分析此种模型下的总收益和总成本变化情况。最后,将时隙分配模型与传统的先到先服务的时隙分配模型进行对比,计算两种模型下的总收益和总成本,并分析相关参数对两者的影响。

    2014年11期 v.9 1220-1226页 [查看摘要][在线阅读][下载 279K]
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  • 大型船队整体规划实用技术分析

    谢新连;唐磊;赵家保;

    为探索大型船队整体规划实用技术的发展方向,明确设计船舶运力配置优化方法的目标及拟解决关键技术,系统归纳了船队规划理论研究方法,并结合典型实际案例,对比分析已提出优化技术的特征、适用范围及应用效果等。通过分析得出,实践领域尚缺乏可以指导制定多航线、多船型大型船队整体规划的科学决策方法,建议结合不同运输组织方式的应用特征,综合运用运输经济、组织优化及决策科学等多学科前沿理论与方法开发科学高效、实用性强的通用求解方法。最后,结合近10年航运领域的变化趋势,分析客观实践需求,提出开发大型船队整体规划实用技术的研究目标。

    2014年11期 v.9 1227-1232页 [查看摘要][在线阅读][下载 156K]
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  • 长江入海径流变化对河口盐水入侵影响分析

    陶建峰;齐华萍;曹利利;张长宽;

    将河口海岸三维斜压水流数值模式应用于长江口海域,对长江口深水航道整治工程后枯季大通流量在6 000~40 000m3/s的18组分级流量情况下的盐水入侵影响范围和影响程度进行了模拟计算。结果表明:上游径流对盐水入侵有明显的制约作用,随着上游径流量增加,盐水入侵的范围改变显著;利用大通流量和河口代表点半月最大盐度进行回归分析,得到半月最大盐度与大通流量呈现良好的指数关系,相关系数高于0.99。

    2014年11期 v.9 1233-1236页 [查看摘要][在线阅读][下载 286K]
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  • 淮河水量水质联合调度风险分析

    张翔;李良;吴绍飞;

    为了对淮河流域水质水量联合调度方案进行风险分析,模拟了10个调度方案,包括实时调度方案、人机交互方案和优化调度方案,选取淮河流域2个主要污染物指标CODMn和NH3-N,分别计算各方案下2种水质指标超标风险率和超标程度;同时,进一步考虑调度过程中可能产生的防洪风险和供水风险,采用多目标模糊综合决策的方法,分别考虑上述2种水质6个指标,以水质监测断面界首、鲁台子和蚌埠闸为决策断面,计算得到7种情景下各方案的优劣排序。结果表明,实时调度方案在各种情境下风险最小,为最优调度方案,人机交互方案(方案3、方案4和方案5)在各种情景下风险均比较大,为最劣方案。

    2014年11期 v.9 1237-1242页 [查看摘要][在线阅读][下载 167K]
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  • 明渠水流速度对自掺气发展影响的试验研究

    卫望汝;邓军;

    采用针式掺气浓度仪对有压出口后明渠水流表面自掺气的发展过程进行了详细测量,研究了不同出口流速条件下掺气发展区的掺气浓度分布及其沿程发展变化情况,分析了流速对自掺气发展的影响。试验结果表明:随着出口流速的增大,相同断面处水流平均掺气浓度不断增加,掺气区向渠道底板扩展更加充分;在断面平均掺气浓度相同的条件下,水流速度越大,水体紊动程度越高,气泡向渠道底板方向扩散越明显。结合紊动扩散理论分析,认为流速对明渠自掺气扩散的影响包括提高水流掺气浓度和增大水体紊动扩散系数两个方面。

    2014年11期 v.9 1243-1246页 [查看摘要][在线阅读][下载 221K]
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  • 纵撑对框架码头水平力分配系数的影响

    李鹏飞;刘明维;彭华君;陈宇;陈珏;

    针对内河框架码头排架间设置纵撑这一特点,采用ANSYS有限元软件,计算框架码头各工况水平力作用下的分配系数,发现框架码头在水平力作用下呈刚体性质,当作用力在边跨最底层时荷载最集中,可作为桩基受力验算的控制工况。在此基础上,定量分析有无纵撑以及纵撑材料(砼和钢)改变对分配系数的影响,得出设置纵撑能使受力排架分配系数减小15%以上,且混凝土纵撑比钢纵撑的作用提高10%以上。为了减小选用钢纵撑对结构受力的不利影响,本文以钢纵撑厚度和直径为研究对象,进行分配系数的敏感性分析,结果显示增大钢纵撑直径能有效地降低构件的受力集中程度。

    2014年11期 v.9 1247-1251页 [查看摘要][在线阅读][下载 200K]
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  • 集装箱码头出口街区作业调度优化

    边展;靳志宏;

    为提高集装箱码头装船作业效率,以最小化街区间作业不均衡程度为目标,考虑集卡数量、街区与泊位的距离及街区可用容量3种因素对目标值的影响,构建了街区分配与集卡指派一体化线性规划模型,并设计了两阶段算法进行求解。第一阶段,运用穷举法求解最优的集卡指派数量与作业箱量的非整数松弛解;第二阶段运用分支定界法求解作业箱量的最优整数解,并确定装载至同一船舶的出口箱的街区,以及每一街区需指派集卡的数量。数值实验表明,两阶段算法能在短时间内求得最优解,并能缩短集装箱装船时间。

    2014年11期 v.9 1252-1257+1265页 [查看摘要][在线阅读][下载 305K]
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  • HDNN-MC模型在特高拱坝变形预测中的应用

    殷详详;包腾飞;李月娇;路雷;杨阳;

    递阶对角神经网络(HDNN)采用动态BP学习算法,可以逼近任意非线性函数且具有收敛速度快、预报精度高的特点,因此本文将其引入到大坝安全监测领域,以水压、温度和时效为输入量,坝体位移为输出量,在此基础上运用马尔科夫链(MC)模型对预测数据进行残差计算和状态划分,确定马尔科夫链状态概率矩阵,通过马尔科夫链状态概率矩阵对HDNN模型进行反馈修正,从而提高精度。基于此建立了HDNN-MC模型并应用于某特高拱坝的变形预测。结果表明,HDNN-MC综合模型相对于单一模型,预测精度得到显著提高,能更高效准确地预测大坝变形。

    2014年11期 v.9 1258-1261页 [查看摘要][在线阅读][下载 185K]
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  • 大连市水务智慧化依赖度研究

    田雨;蒋云钟;

    对智慧化依赖度在水务行业的内涵进行了阐述,通过对水务业务的梳理,设计水务业务架构,基于水务业务构建智慧化依赖度分析矩阵,并以大连市智慧水务的建设为例,应用层次分析法进行了水务业务对信息智慧度的分析。结果表明,对于大连市智慧水务建设,防汛抗旱管理、水资源管理等专业业务是重要和迫切需要建设的领域。水务业务对智慧依赖度的分析为智慧水务规划提供了一个分析工具,能够更合理安排好智慧水务建设的次序,正确理解和分析智慧水务建设与水务管理能力提升之间的关系。

    2014年11期 v.9 1262-1265页 [查看摘要][在线阅读][下载 177K]
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  • 南水北调中线淇河倒虹吸分层设置排水沟方案

    李炎隆;刘云贺;朱展博;王国辉;马成成;

    针对南水北调中线工程镇平段中,存在膨胀土、基坑涌水、涌砂、基坑边坡稳定和围堰地基渗漏等工程地质问题,首先建立了三维有限元计算模型,数值分析了分层设置排水沟方案。计算结果表明,采用该方案排水,在基坑处形成降水漏斗,可有效地降低地下水位线,结合分层开挖的施工方法,可满足施工要求,对同类工程施工有一定借鉴意义。

    2014年11期 v.9 1266-1269页 [查看摘要][在线阅读][下载 282K]
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  • 考虑频响特性的均质梯形断面路基等效参数计算

    崔艺潇;毕宗琦;宫全美;

    以无砟轨道路基为主要研究对象,建立多个高度梯形断面均质路基及半无限空间的有限元动力计算模型,对路基及半无限空间在相同荷载作用下不同位置的动应力、动位移和加速度进行了频响特性对比分析。综合考虑各动力响应结果得出:除去边坡点,路基内大部分点的动力响应吻合度基本呈现随路基高度减小而有所增加的趋势,当路基高度小于3m时,吻合度可达到约80%;当路基高度为4~6m时,吻合度可达到70%以上;当路基高度为8m以上时,吻合度低于60%。根据不同的动力分析目的,达到满足分析精度要求的吻合度时,具有梯形断面的路基可以等效为半无限空间,其等效参数可以按照动力基础半空间理论进行计算。

    2014年11期 v.9 1270-1274页 [查看摘要][在线阅读][下载 295K]
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  • 采用方向预瞄的内模驾驶员模型

    谭运生;沈峘;黄满洪;梁中汉;

    为了建立与真实情况更加相符的驾驶员模型,针对汽车驾驶员对整车不确定参数的自适应性,在分析汽车驾驶员预瞄、决策和自适应机理的基础上,建立了基于方向预瞄的内模驾驶员模型。该模型由驾驶员方向预瞄模型、驾驶员决策模型和驾驶员内模模型组成。汽车双移线工况仿真结果表明,内模驾驶员模型能够有效地用于汽车转向控制,并能够充分体现汽车驾驶员所具有的对不确定参数的适应性。

    2014年11期 v.9 1275-1278页 [查看摘要][在线阅读][下载 203K]
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  • 沥青混合料冻融损伤特性研究

    李兆生;谭忆秋;

    基于Maxwell模型建立了沥青混合料冻融损伤本构方程,以冻融后的劈裂强度作为损伤变量,分析沥青混合料的冻融损伤过程。分析表明,沥青混合料的低温劈裂强度随着冻融循环次数的增加而减小。冻融损伤过程大致分为快速损伤期、稳定损伤期及损伤发展期3个阶段。空隙率大小对沥青混合料的冻融损伤有较大影响。多孔沥青混合料劈裂强度比稳定值约为40%,沥青混凝土劈裂强度比约为70%,在4~8个冻融循环之后达到冻融损伤稳定期。

    2014年11期 v.9 1279-1281页 [查看摘要][在线阅读][下载 168K]
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  • 路票约束下的用户均衡网络流建模及其算法

    卢顺达;童蔚苹;王欣;程琳;

    为了缓解交通拥堵问题,在传统用户均衡模型的基础上,建立了带路票约束条件的用户均衡网络模型。本模型采用牛顿算法作为子算法,结合增强拉格朗日乘子法求解带路票约束的用户均衡网络流。外惩罚函数通过调整惩罚参数,把容量约束下的网络均衡问题转化成传统网络均衡问题。牛顿法通过移动方向、修正矩阵和移动步长的组合来保证路径或路段交通流量解的可行性,同时获得转化后子问题的最优解。算例分析表明,相对于传统的交通分配方法,添加路票约束能显著改变交通分配结果,使高流量路段的交通量减少了25%,能够有效地缓解交通拥堵。

    2014年11期 v.9 1282-1285+1291页 [查看摘要][在线阅读][下载 147K]
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  • 双离合器自动变速器换挡时序建模与仿真

    刘永刚;卢立来;彭志远;胡明辉;陈亮;

    双离合器自动变速器(DCT)换挡时序控制过程复杂,容易出现意外换挡、冗余换挡。针对当前对于换挡时序的研究缺乏系统完整性,引入两参数对换挡过程和换挡类别进行分类和识别,就换挡过程中顺序升挡、顺序降挡、同轴跳跃降挡以及异轴跳跃降挡分别制定相应的控制策略。在此基础上利用Matlab/Simulink软件平台搭建DCT换挡时序仿真模型,在城市道路行驶工况(ECE)下进行了DCT换挡时序仿真分析。仿真结果验证了提出的换挡时序控制策略可以有效地减少冗余换挡、意外换挡,提高了换挡过程的可靠性。

    2014年11期 v.9 1286-1291页 [查看摘要][在线阅读][下载 428K]
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  • 个性化驾驶人驾驶行为操纵模式建模方法

    肖献强;任春燕;

    根据个体驾驶人完成一个具体驾驶行为的驾驶操纵动作具有一定内聚性、时序性和个性化的机理,构建了基于有向图的驾驶人驾驶行为操纵模式的建模方法。根据获取的个体驾驶人在不同驾驶行为下的驾驶操作动作数据,并利用MATLAB仿真软件设计驾驶人驾驶行为操纵模式建模与仿真系统,对启动和超车2种典型驾驶行为下的驾驶操作动作数据进行测试。测试结果表明:基于有向图的建模方法可以实现驾驶人个性化驾驶行为的有序驾驶操纵动作建模。研究为驾驶安全辅助系统驾驶人驾驶行为的驾驶操纵底层上预防和干预危险驾驶行为提供支撑。

    2014年11期 v.9 1292-1295页 [查看摘要][在线阅读][下载 186K]
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  • 基于振动台试验的曲线桥梁抗震性能研究

    闫磊;李青宁;尹俊红;

    为了研究S形曲线梁桥在地震作用下的动力响应及抗震性能,设计并制作一座相似比为1/20的S形曲线梁桥进行振动台试验研究。结果表明:在地震作用下,S形曲线梁桥的梁体未有明显损伤,桥墩出现裂缝,支座破坏严重;在墩底屈服之前,墩梁已发生较大相对位移,桥梁极易发生落梁破坏现象;桥墩在大震作用下的扭转耗能作用十分明显。在振动台试验基础上,对S形曲线梁桥提出一种"梁体漂浮抗震设计"的概念设计方法,为该类桥梁的抗震设计理论提供支持。

    2014年11期 v.9 1296-1300页 [查看摘要][在线阅读][下载 212K]
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  • 立柱隆起对地铁深基坑钢支撑体系稳定的影响

    冯虎;刘永辉;徐春蕾;

    针对基坑支护设计和施工中对立柱隆起危害认识不足的问题,通过理论分析,提出考虑立柱隆起影响的钢支撑承载力计算方法。运用实测数据,从正常施工、超挖及基坑放置过长时间3个工况分析了立柱隆起对钢支撑体系的影响,并进一步分析了单根支撑破坏后支撑体系的响应。研究表明:钢支撑承载力随立柱隆起的增大而明显减小;设计轴力越大,允许的立柱竖向位移越小;最后一层土开挖是风险最高节点,倒数第二道是相对最薄弱的支撑;超挖会引起已安装钢支撑的轴力明显增加,危及支撑稳定;基坑长时间放置,立柱持续隆起将威胁到钢支撑的安全,每层土放置时间长短将影响各道支撑进入失稳状态的顺序;最薄弱钢支撑一旦失稳破坏将引发支撑体系"多米诺"骨牌效应,造成该处挡墙整体垮塌或断裂;所用的分析方法,可用于钢支撑体系设计和施工过程中实时判定钢支撑体系的安全性状。

    2014年11期 v.9 1301-1305页 [查看摘要][在线阅读][下载 237K]
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  • 铁路地下直径线橡胶浮置板道床钢轨变形限值研究

    钟阳龙;蔡小培;高亮;赵立宁;

    浮置板道床能有效减小铁路振动的影响,因此可将其应用于穿越人口密集区的铁路地下直径线。为了确保行车的安全性和舒适性,有必要对铁路运营下浮置板道床钢轨的合理变形限值进行研究。基于有限元法,建立了车辆-橡胶浮置板道床耦合动力学模型,对SS9列车100km/h速度下车辆、钢轨、浮置板等部件的动力学特性进行了研究,并从行车安全性和平稳性方面提出了浮置板道床钢轨的变形限值建议值。研究表明:橡胶垫面刚度小于0.02N/mm3时,轨道结构产生较大垂向位移;100km/h速度条件下,铁路橡胶浮置板道床钢轨垂向变形限值取4mm时,能满足行车安全性和平稳性要求。

    2014年11期 v.9 1306-1309+1315页 [查看摘要][在线阅读][下载 203K]
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  • 斜拉索大桥的稀疏复指数与基频识别法

    李仙果;周宇;叶庆卫;王晓东;

    针对复指数法(CE)需要准确定阶且对噪声敏感的问题,提出一种稀疏改进的复指数算法。先用高阶次的拟合模型进行模态计算,然后用稀疏优化法代替最小二乘法计算振型系数,从众多振型系数中自动选出真实模态对应的系数,最终达到剔除虚假模态的目的。通过引入稀疏优化方法解决了使用高阶拟合模型难以有效剔除虚假模态的问题,突破了模型阶次不能过高的限制,提高了算法的精度和抗噪声性能,令其在斜拉索基频测试中表现出更高的识别精度。

    2014年11期 v.9 1310-1315页 [查看摘要][在线阅读][下载 247K]
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  • 群桩压入挤土效应的解析计算及试验对比

    刘俊伟;尚文昌;

    采用孔扩张理论对静压桩挤土效应进行模拟计算,假定地基土符合修正剑桥模型,推导得出单桩压入过程中土体位移和孔隙水压力的解析表达式。以此为基础,通过叠加得到群桩压入过程中桩周土体挤土效应的理论解答。同时,在杭州地区进行了群桩静力压入的现场试验,发现桩周土体的水平位移随离排桩的距离呈指数衰减。解析计算值与试验结果较接近,证明了该模拟计算方法的有效性。

    2014年11期 v.9 1316-1319页 [查看摘要][在线阅读][下载 147K]
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  • 聚丙烯纤维与胶粉复掺对砂浆强度和韧性的影响

    伏利鹏;杨建森;

    采用聚丙烯纤维与聚合物胶粉复掺的方法配制了胶粉改性砂浆,并应用正交试验和多点分布的纤维单因素试验研究了聚丙烯纤维与聚合物胶粉复掺对砂浆强度和韧性的影响。结果表明:随着纤维掺量的增加,砂浆折压比总体上呈增加趋势,长度为10mm的聚丙烯纤维增韧效应最优;当聚丙烯纤维复合胶粉改性砂浆的折压比在0.17~0.21时,韧性显著提高;配制参数纤维掺量为0.2%、纤维长度为10mm、胶粉掺量为5%、硅粉掺量为5%的胶粉改性砂浆的综合强度和韧性最优,适合作为混凝土剥蚀面层的修复材料。

    2014年11期 v.9 1320-1323+1328页 [查看摘要][在线阅读][下载 197K]
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  • 多目标拓扑优化下电动汽车头部结构优化设计

    雷正保;李铁侠;赵仕琪;

    为了优化某全概念设计的新型纯电动汽车头部结构,采用有限元仿真与正交设计相结合的方法,在保障碰撞安全性的前提下,以实现最优比吸能和轻量化为目标,对纯电动汽车头部进行优化,并将优化得到的头部结构进行碰撞安全性分析验证,从而确定满足目标的最优结构。

    2014年11期 v.9 1324-1328页 [查看摘要][在线阅读][下载 251K]
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  • 基于仿真的作业区可变限速控制方案研究

    李巧茹;蔡乐乐;陈亮;宋扬;

    为解决高速公路作业区合流处经常发生的排队拥挤问题,将作业区警告段常用的固定限速改为可变限速控制,并通过车流波动理论研究限速标志与检测器位置之间的合理距离。应用VSSIM微观仿真软件模拟作业区在不同限速方案下运行状况,并选取合适的评价参数。仿真结果表明,在到达流量大于作业区通行能力的情况下,可变限速控制方案可有效减少通过作业区路段车辆的延误时间和排队长度,不仅提高了车辆通过作业区的效率,且可以明显缓解作业区合流压力,提高道路安全性。

    2014年11期 v.9 1329-1332页 [查看摘要][在线阅读][下载 192K]
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