- 裴扬;宋笔锋;欧白羽;
直升机易损性评估中的重要一环就是要计算导弹碎片多次打击下的累积杀伤概率(多击中易损性)。首先将"Sobol低偏差序列"数值试验法引入到直升机的易损性评估中,用来产生威胁打击点的分布,然后采用随机抽样与轮盘法来确定部件杀伤状态,最后采用统计方法获得直升机累积杀伤概率。以假设的直升机在3种典型遭遇下的易损性计算为例,验证所提出方法的可行性。算例分析表明,基于低偏差序列的数值模拟法不仅可以计算直升机整机易损性,还可以用来分析不同部件的相对易损性大小,因此,可以对战伤修复和作战战术仿真提供理论指导与技术支持。
2009年10期 v.4 699-702页 [查看摘要][在线阅读][下载 694K] [下载次数:190 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:4 ] |[阅读次数:123 ] - 程国柱;裴玉龙;
为给制定高速公路最低车速限制标准提供理论依据,保证高速公路行车安全与节能,对基于车速离散性约束及以油耗量最小为目标的高速公路最低车速限制方法开展研究。给出车速离散度的概念与计算方法,采用回归分析方法建立车速离散度与事故率的关系模型,确定车速离散度的阈值,从行车安全角度给出最低车速限制基于车速离散度的约束条件,即最低车速限制值应大于最高车速限制值的62%。以油耗量最小作为最低车速限制的目标函数,采用回归分析方法建立油耗与车速关系模型,给出不同坡度下的经济车速,认为最低车速限制值应取62%最高车速限制值与经济车速中的较大值。
2009年10期 v.4 703-707页 [查看摘要][在线阅读][下载 624K] [下载次数:330 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:2 ] |[阅读次数:154 ] - 任刚;张永;周竹萍;
交通建模一直以来就是最短路径算法极为重要的应用领域。介绍主流的最短路径算法——标号算法,通过交通网络特征分析和实际城市道路网络中的算法测试,给出如何选择适合交通网络的一般最短路径算法的建议。分析交通建模中各类特殊最短路径算法的研究需求,包括带转向约束的算法,带时窗约束的算法,动态、随机、自适应算法,k-最短路径算法,启发式搜索算法,再优化算法等。最后对未来研究趋势作出展望。
2009年10期 v.4 708-713页 [查看摘要][在线阅读][下载 755K] [下载次数:685 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:5 ] |[阅读次数:119 ] - 徐占;过学迅;衡耀付;
路面不平度作为汽车最为直接的输入,影响到汽车动力学各方面的性能。路面不平度过大,使汽车平顺性和操作稳定性变差,同时道路使用年限变短,造成大量的人力物力浪费。因此,路面时域模型的准确性对汽车动力学性能研究有着重要的作用。介绍路面不平度的表达,引入基于AR建立路面时域波形数学模型的方法,编制运用该模型生成标准路面时域波形的软件,并对GB7031—87中规定的各级路面进行模拟。结果表明,该模型能够很好地描述各种等级路面,能够满足室内再现标准路面波形的需要。
2009年10期 v.4 714-717页 [查看摘要][在线阅读][下载 794K] [下载次数:160 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:4 ] |[阅读次数:177 ] - 张秋丽;赵胜川;姚荣涵;
道路交通拥挤收费是城市交通管理的有效措施之一,通过引导和调节交通流的时空分布,缓解城市交通拥堵。结合私家车出行者的出行时间价值研究成果,深入探讨城市道路交通拥挤收费的实施效果,对交通拥挤收费政策的具体实行具有现实意义。以交通拥挤收费条件下私家车出行者出行路径选择模型为基础,使用VISSIM微观交通仿真软件设计并实施城市道路拥挤收费仿真试验,建立车辆路径平均出行时间和平均行驶速度的评价指标体系,分析道路拥挤收费对交通流运行状况的影响及其实施效果。研究结果显示,实施道路拥挤收费后,收费路径的交通流运行状况明显好转,而免费路径的交通流运行状况仅仅略微变差。结果表明,道路拥挤收费政策能够有效地调控交通流的时空分布,提高路网运行效率。
2009年10期 v.4 718-722页 [查看摘要][在线阅读][下载 673K] [下载次数:461 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:9 ] |[阅读次数:129 ] - 袁黎;郑长江;袁荷伟;
道路接入管理技术作为一种先进的交通管理手段,能够有效地改善城市道路的交通拥堵和安全,增加道路通行能力和改进服务水平。随着我国城市化进程的发展,接入管理技术必将成为我国交通领域研究应用的热点。介绍接入管理技术的概念和原理,探讨典型的接入管理技术的应用。
2009年10期 v.4 723-726页 [查看摘要][在线阅读][下载 579K] [下载次数:481 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:6 ] |[阅读次数:136 ] - 王勇;姜义成;
提出一种估计线性调频(LFM)信号参数的快速算法,该算法利用计算信号的WVD(wigner-ville distribution)得到其时间-频率值的二维分布,进而通过计算不同的时间采样点所对应的频率值来获取LFM信号的调频斜率以及初始频率的估计。算法的实现只需进行一维搜索,计算量小。分析该算法的统计特性,得到LFM信号参数估值均方误差的理论表达式。同时,对该算法进行推广,推广后的算法可用来估计多项式相位信号的参数。最后,通过计算机仿真实验验证算法的有效性。
2009年10期 v.4 727-732页 [查看摘要][在线阅读][下载 862K] [下载次数:148 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:1 ] |[阅读次数:116 ] - 王志美;林柏梁;李沛恒;
以空车总走行里程最小为目标,以空车供需平衡和径路通过能力为约束条件,并考虑径路可以多选择情况下变化的走行费用成本参数,建立空车调配数学模型,并使用Lingo进行求解。在实际应用中,路网配流相对均衡,有效地利用了路网通过能力。结果验证了模型的可行性和正确性,同时相对于分步优化迭代算法,模型求解更为高效。
2009年10期 v.4 733-737页 [查看摘要][在线阅读][下载 765K] [下载次数:121 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:4 ] |[阅读次数:150 ] - 倪少权;吕红霞;张杰;陈韬;
为满足众多的部门和人员进行群体协同编图工作的需要,构建基于异地联网编图的全国铁路列车运行图编制系统是铁路科技发展的重大技术举措,其中,如何有效处理不同协作对象间的冲突,解决好数据的一致性问题,并发控制是一个关键问题。对列车运行图编制系统的并发控制需求进行分析,提出系统应采用改进的全序集中控制法和其他控制方法的混合控制策略,并就相关问题的控制策略进行研究和设计。
2009年10期 v.4 738-741页 [查看摘要][在线阅读][下载 537K] [下载次数:394 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:31 ] |[阅读次数:150 ] - 曾庆成;张倩;
研究集装箱码头中干扰事件发生后泊位分配计划的调整问题,目的是降低干扰事件对作业系统的干扰,以及由此引起的额外费用。首先,建立泊位分配干扰管理模型。其次,将仿真模型与优化算法集成,提出泊位分配干扰管理仿真优化模型。在仿真优化模型中,利用仿真模型评价每个调度方案,利用优化算法搜索调度方案,为提高仿真优化模型计划效率,设计基于局部重调度与禁忌算法的仿真优化算法。最后,利用算例对模型与算法的有效性进行检验。
2009年10期 v.4 742-746页 [查看摘要][在线阅读][下载 746K] [下载次数:432 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:29 ] |[阅读次数:138 ] - 方晶;吴青;初秀民;吴勇;
拓展了航标功能,集成各种传感器,探测航标附近航道的水文、天气、污染和航道信息以及航标维护等相关信息,丰富了数字化航道的内涵。利用AIS与无线传感网络构建多功能航标信息无线网络通讯系统,规避了公网的弊端,节省了通信费用,构建了内河的AIS航标服务体系,提高内河助航与海事监管的信息化水平,实时获取航道中风速、能见度、水流速度、航道水深、水面污染状况时空数据,有助于海事监管效率。
2009年10期 v.4 747-751页 [查看摘要][在线阅读][下载 1559K] [下载次数:214 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:4 ] |[阅读次数:99 ] - 俞国华;杜朝辉;
采用带转捩修正的k-ωSST湍流模型对美国国家可再生能源实验室的失速控制型NRELPhaseVI风轮在几个不同来流风速下的气动性能进行三维数值模拟,并与NASAAmes风洞试验结果以及无失速延迟修正的升力面方法得到的结果进行对比分析。详细描述不同风速下风力机叶片周围的流场以及叶片吸力面极限流线分布情况。分析表明:CFD方法能够比较准确地预测风力机的功率以及展向空气动力载荷,在风力机设计和性能预测领域将得到更广泛的应用。
2009年10期 v.4 752-757页 [查看摘要][在线阅读][下载 773K] [下载次数:325 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:22 ] |[阅读次数:108 ] - 吴亚东;竺晓程;杜朝辉;
采用粒子图像测试技术(particle image velocimetry,PIV),对静子尾缘有无吹气条件下尾迹与动叶相互的流场进行详细地测量,得到不同尾部吹气量下的速度矢量、进气气流角变化、尾迹的偏移变化以及动叶尾迹区速度和涡量的变化。比较纯尾迹与无动量亏损尾迹与动叶相互干涉的流场,吹气使静子尾缘达到无动量亏损尾迹状态,改善了动叶的进气气流角,弱化了动叶的尾迹。
2009年10期 v.4 758-764页 [查看摘要][在线阅读][下载 1356K] [下载次数:113 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:1 ] |[阅读次数:164 ] - 候之超;赵培;高江华;
依据ASTM标准对汽车座椅用泡沫塑料进行恒速加卸载试验,得到单向压缩状态下的应力-应变数据。采用多项式函数与分数导数模型分别描述泡沫塑料的非线性弹性与线性粘弹性,推导该模型在恒速加卸载工况下响应的表达式。实现并完美了一种识别模型参数的过程,包括通过线性插值对试验数据进行重构、应用正交多项式识别弹性参数等;着重介绍Mittag-Leffler函数的计算方法。以汽车座椅用某泡沫塑料为例,通过识别得到全部模型参数;模型重构得到的应力-应变关系与试验结果吻合良好。
2009年10期 v.4 765-770页 [查看摘要][在线阅读][下载 2478K] [下载次数:127 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:6 ] |[阅读次数:114 ] -
<正>《中国科技论文在线》期刊以中国科技论文在线网站http://www.paper.edu.cn/为基础,对在线发表论文进行评审,将评选的优秀论文作为期刊的主要稿源。稿件格式如下:
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